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勞動部:台鐵站得住腳

台鐵產業工會質疑,同樣是依法休假,台鐵今年卻向員台中民間貸款工發出曠職通知書,且獲得交通部、行政院支持,根本是兩套標準,道理何在?



勞動部官員則指出,如果沒有按照程序取得爭議行為的行使權,當勞工拒絕提供勞務的時候,雇主有權懲處,台鐵是站得住腳的。

1984年立法院通過《勞動基準法》保障勞工權益,通過國家考試進入台鐵工作的員工,因身分爭議,既無法取得公務員般的優渥福利,又無法透過《勞基法》爭取加班費,多次向政府陳情卻未獲回應。

台鐵局與產業工會過招越演越烈,台鐵日前對370名員工寄出曠職通知書,工會揚言在9日走上凱道抗爭。事實上,這次並非台鐵第一次罷工,早在1988年及最近的2003年台鐵各發動了一次集體休假罷工,但都無人受到懲處,更沒有人被記曠職,產業工會嗆:「同樣是民進黨執政,態度為何不同?」

台鐵回應 請假手續不全





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1988罷工 補發4年加班費

時任台灣鐵路工會理事長的郭約義回憶,早民間代書低利信貸年台鐵工作環境差,關在悶熱的機器中,還要忍受噪音,薪水又少,剛通過的《勞基法》內容草率,根本沒有保障到台鐵員工,與政府談了4年都沒有受到重視,司機員已是忍無可忍。當年雖已解嚴,但大家心裡還是有顧忌,因此選在國定假日以「集體休假」之名,達到罷工之實。

台鐵則回應表示,1988年罷工,當時還未有相關規定,時空背景也不同,2003年第二次醞釀罷工,則有通過會員大會,這次產工行動,完全沒有經過會員大會通過,既然如此,就必須要請假,但這些人的請假手續都沒有

完備房貸增貸買車,才一律發出曠職單。

(中國時報)

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