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勞動部：台鐵站得住腳
台鐵產業工會質疑，同樣是依法休假，台鐵今年卻向員台中民間貸款工發出曠職通知書，且獲得交通部、行政院支持，根本是兩套標準，道理何在？
勞動部官員則指出，如果沒有按照程序取得爭議行為的行使權，當勞工拒絕提供勞務的時候，雇主有權懲處，台鐵是站得住腳的。
1984年立法院通過《勞動基準法》保障勞工權益，通過國家考試進入台鐵工作的員工，因身分爭議，既無法取得公務員般的優渥福利，又無法透過《勞基法》爭取加班費，多次向政府陳情卻未獲回應。
台鐵局與產業工會過招越演越烈，台鐵日前對370名員工寄出曠職通知書，工會揚言在9日走上凱道抗爭。事實上，這次並非台鐵第一次罷工，早在1988年及最近的2003年台鐵各發動了一次集體休假罷工，但都無人受到懲處，更沒有人被記曠職，產業工會嗆：「同樣是民進黨執政，態度為何不同？」
台鐵回應 請假手續不全
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1988罷工 補發4年加班費
時任台灣鐵路工會理事長的郭約義回憶，早民間代書低利信貸年台鐵工作環境差，關在悶熱的機器中，還要忍受噪音，薪水又少，剛通過的《勞基法》內容草率，根本沒有保障到台鐵員工，與政府談了4年都沒有受到重視，司機員已是忍無可忍。當年雖已解嚴，但大家心裡還是有顧忌，因此選在國定假日以「集體休假」之名，達到罷工之實。
台鐵則回應表示，1988年罷工，當時還未有相關規定，時空背景也不同，2003年第二次醞釀罷工，則有通過會員大會，這次產工行動，完全沒有經過會員大會通過，既然如此，就必須要請假，但這些人的請假手續都沒有
完備房貸增貸買車，才一律發出曠職單。
(中國時報)
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